囈語二三，，

（註：三菱的車我們是在中華路一段的匯豐汽車營業所看的，接觸的業務是羅桂嬌小姐，人還滿好的，也滿誠懇，好像已經賣了十幾二十年的車了。雖然最後我們沒有選擇 Colt Plus 這輛車，不過如果有誰對三菱的車有興趣的話，我是推薦去跟這位小姐洽談～） 這車雖然滿窄的(1680mm) 但是因為門板很直而且做的比較薄的關係， 所以車內左右的空間不算太小... 又因為是短車頭設計，再加上屁股的部分凸出去個尾巴， 車內空間（前後）其實相當的大... 駕駛座可以六向調整，後座傾斜角度也可以調整， 有傳統比較直的或者接近大型房車的比較斜而舒適的設定，是個加分。 電動尾門很炫啊，只是如果真的兩手抱著東西， 要拿鑰匙按遙控好像也有點困難就是。 不過 4185mm 的車長硬是讓它的 trunk 空間 比其他 4000mm 左右掀背車大上不少， 深度差不多有一般 1.6 房車的 3/4 了， 行李箱地板可以下沈但是好像增加的空間不是很大， 4/6 分離的座位向前倒增加的幅度比較多， 如果開這輛的話載當初那個畫布應該不會有什麼問題... 發動之後發現很神奇的一點是， 排檔桿旁邊的檔位標記居然不會亮... 雖然儀表板上有檔位顯示，但是這樣在晚上用起來還是不太方便啊， 因為總有種要低頭去確認檔位的衝動... 關門的感覺滿輕的，但密合度好像蠻好。 跟現在其他中型房車比都差非常多， 但是還比姚人多那老 Lancer 好很多...更不用講萬年 march ... 似乎是跟車門變形之前的老 Sentra 同等級的樣子。 方向盤異常的輕，雖然比駕訓班開到的 Tercel 來的重一點點， 回傳到方向盤上的路感也比 Tercel 來得明顯，不過這方向盤還是...輕啊！ 不管是跟動力方向盤很虛弱的老 Sentra 比 還是注重操控的的 Honda Civic 7 比， 方向盤都輕非常多... 而且問題是，這車還沒有 EPS, 方向盤不會隨著車速變快而變重... 所以很容易在地面一個顛簸的時候，方向盤就「被迫」扭一下， 於是車子就跟著晃了一下... 低速的時候還無所謂，但是高速的時候這樣就叫「不穩」了... 懸吊是還算滿軟的，感覺上好像也是 QQ 的不過感覺比 SX4 的糟一點， 路感比較不清楚，應該說是軟中帶一點 Q 而不是 SX4 那帶點勁的 Q 不過我想這會不會是輪胎的差異...185/55 R15 的胎跟 205/60 R16 的胎， 在路感上本來就會有差...相對來說 SX4 的路感比較明顯，比較好些。 Colt Plus 路感太不明顯了...很 Toyota 那種都市通勤取向的感覺。 這車的引擎看起來不是沒力啦， 半夜在東西向（台68線）上面隨便跑跑也不知不覺就到時速一百， 業務的這輛車有裝 HUD 如果超速會逼逼叫所以就沒有開到一百一... 不過我相信開到一百一不會太困難就是 中間遇到一次我要右切但是又後方突然不知道從哪裡跑出來一輛車奔馳而去， 嚇到的結果緊急把方向盤往回打， 整車的人都嚇一跳，車子應該晃滿大的... 後來檢討了一下，發現問題可能是後視鏡看出去的視野， 右側車道的地方會被頭枕遮掉一大塊，如果對方來車一直在那一點就罷了 如果像今天這樣他從那邊高速鑽出來那還真的沒辦法看到。 至於起步方面，這車的油門比較屬於傳統的那一種， 剛採下去就會有反應了。但是因為是 CVT 的變速箱， 所以如果油門只踩一點點的話就會跟機車油門只催一點點一樣...慢慢滑。 所以一般起步的時候油門要踩的比 Civic 7 深不少， 車子才會用比較正常的速度起步。 不過這是平路的部分，如果是上坡的話，D 檔再怎麼深踩都一樣沒力... 這時候就需要切到 Ds 檔，扭力一下就出來了。 不過這方面就比較麻煩一點，要看路況須求切換 D/Ds 兩檔， 不像傳統自排變速箱的車可以單靠油門控制進檔退檔... 如果只是在平路順順開的話 Colt Plus 這個 CVT 是滿好的，也省油， 不過連衝一下加速也不給 XD （要切到 Ds 檔） CVT 還有另外一個特點就是平路輕含煞車減速滑行的時候， 會很明顯的感受到一陣陣的頓挫感， 跟機車從空檔帶一點油門要帶上動力的那時候很像的感覺， 會一頓一頓的，這據說是引擎煞車的現象... 至於操控...這個車的操控嗎...不太好。 方向盤非常的輕，低速在巷弄裡面鑽來鑽去的時候是很好用， 但是一旦上了高速公路就非常不穩，地面上碰到什麼東西方向盤都會亂晃一氣， 緊張的人很可能因此轉過頭而翻車... 還有就是因為輪胎過窄、懸吊過軟且過高，所以高速開起來的感覺很飄... 大概到 60-80km/h 就會飄了。 185/55 R15 的輪胎配上重心高且輕的車體，抓地力很明顯是不夠的。 這邊如果要改到可以接受的程度（至少要跟 Honda Civic 類似的操控感覺） 大概還要花個十萬塊換 16" 鋁圈、205/45 R16 的輪胎、避震、平衡桿等等... 總之，Colt Plus 就因為要頂級型(61.9萬)才有雙安全氣囊， 而且方向盤過輕、輪胎過小懸吊過長導致高速很飄， 而且方向盤動一下全車就有在晃的感覺，（第二次試駕最後我居然有點暈） 開起來太不穩了，出局。