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Fiesta 正面乍看之下真的很像 Focus ，小一號的 Focus ，
但是仔細端詳之後會發現不管跟哪一代的 Focus 比，
Fiesta 的水箱罩高度都比較高...
而且眼睛（頭燈）都大些。
車側面跟尾巴就更不像啦，車背（屁股）沒有 Focus 那樣大的弧度，
而是比較直一點的形狀，
這車是歐洲進口的啦，福特德國工廠做的，
全車就是很標準的歐洲車的感覺...板金厚實 XD
所以車相當重，也就不太省油...orz
車門關起來沒有 Focus 或 Metrostar 那種比較高級車的厚實順暢感，
而是厚實的...用力關。感覺上鈑件開的位置不是很準啊，
要用點力才能關上，而且聲音不是高級車的那種聲音，
而是比較粗的咖一聲。
anyway, 這車比較奇怪的是尾門雖然是電磁開關，
但是尾門那邊並沒有電磁閥的按鈕...所以並不能直接從尾門那邊拉開，
而是要從車內按尾門開啟鈕（在冷氣出風口旁邊）
或者是從鑰匙上遙控開啟。
同樣是歐洲血統的 Focus 就有做電磁閥開關，不曉得 Fiesta 是為啥不做...
還有就是歐洲福特的特點：把門把按下去就是門鎖這點...
我是覺得這樣很奇怪，因為門把兩段拉出來門一樣就馬上開了...
並沒有說「如果迅速拉開門的話會無法開啟」之類的防呆...
我一直以為門鎖除了防止從外面開啟之外
還有防止車內的人在行車之間不小心拉到開門...
看來歐洲福特是覺得前座的都是大人所以不會這樣耍笨是吧...orz
他們好像應該去看看笨版（誤）
門是很厚實，所以雖然車寬跟 colt plus 差不多，
但是左右的空間明顯比較擠一點，
但是還不到難過的程度啦。
比較...那個的一點是，
平常自排車駕駛座左腳的地方會有個讓你放腳的地方，
這車那個位置大概因為車輪拱的關係所以往內移了滿多的...
大概平移了一隻腳的位子有，坐著腳放上去感覺很怪，
好像被擠到一樣（但是實際上開上路的時候又感覺還好）
Fiesta 在 Civic 7 踏腳的位置是一塊往內凹的塑膠，
後面應該就是輪拱...
前座椅背傾斜程度是用轉的，轉起來滿累的...
不過好像歐洲車都這樣。
駕駛座有六向調整，還不錯。
事實上這次開的車好像每一輛都有六向調整，
這大概在這年頭已經是標準配備了...
後座的感覺是稍小一點（跟 Colt Plus 比的話，前後比較擠）
但是如果前座調整到我坐的狀態(175cm)，
後座剩下的空間還勉強可以接受，
反正通常不會是我坐...所以就不管了 XD
後座椅背雖然傾斜程度不能調，
但是坐起來還滿 ok 的，不會太直，
頭枕的支撐也滿好的~
只是後門沒有扶手真正久坐（eg. 上高速公路）可能會沒那麼舒服...
排檔桿的形狀是那種超傳統的大橢圓頭。
well, 這是歐洲入門小車，就別要求太多了...
車子的置物空間還滿少的，
除了前座門邊的地圖箱之外，就是手套箱上面一個淺淺的凹槽，
還有中控台主機上的淺碟...
排檔桿四周基本上沒什麼地方放東西 orz
就一個小置物方盒跟與煙灰缸共用的杯架
手煞車後面也沒有放杯子的地方。
trunk 空間倒是令人訝異的大。
當然沒有 Colt Plus 那樣誇張，但是至少有其 2/3 左右的大小，
是 Swift 的兩倍以上大...
椅子也可以前倒擴大 trunk 空間，
只是椅子如果要完全前倒就要把椅墊翻起來，
4/6 分離不能只分一半...
好處是倒下去之後空間大，壞處是不能倒下去又坐人。
歐洲入門車，當然是針織布椅...
不過據說現在的布椅都有防潑水，不曉得是真是假。
手搖天窗跟後窗我是沒意見，反正不常用。
雖然「理論上」手搖窗比較不容易故障，
但是聽說福特連手搖窗都會掉下來...orz
這就令人無言了...
另外單片 CD 音響無 mp3 功能，但是可以拉 AUX 出來接 mp3 player
所以還好，反正現在 Civic 7 的音響也幾乎都只用單片 CD 沒 mp3，
方向盤邊有音響快撥桿，好像還滿好用的。
還有就是這車有旅程電腦，
所以他把方向燈撥桿上面一般放頭燈開關的地方換成旅程電腦設定鈕，
頭燈開關則改到左手邊冷氣出風口下面，做成一個轉盤(!)
除了兩段轉開之外還可以用拉的（！）調整霧燈亮度，
旁邊還附頭燈角度設定...
冷氣出風口四個都是那種圓形可 360 度旋轉的，
所以這表示中央出風口也可以關掉！alas!
這樣就不用在感冒但是需要冷房的時候還硬被冷風吹...
然後它也有電動折收後視鏡，但是有折沒折好像沒差太多就是...
然後前座有雙安全氣囊，
而且因為只有進一款車，所以沒得偷 XD
（事實上進口車也不許你偷...）
16" 鋁圈算是台灣福特送給你的，
還加上 Continental CSC2 195/45 R16 跑車胎！
天啊這輪胎真是賺到了...
自己去換一萬塊一定跑不掉啊啊啊
至於開起來的感覺嘛...
我只能說很好！
實際上試駕的時候沒有網路上常見的怠速抖動問題，
也沒有中途熄火，也沒有異音...
不知道是這輛別人的車已經都把這些問題解決了還是最近新交的車都這樣，
總之對這些「常見」毛病安心不少。
方向盤滿重手的，很穩。
沒有 Livina 那種鬆鬆的自由移動空間，
轉了就是轉了。
跟現在的 Civic 7 感覺滿像的，
高速很穩，換 lane 超安心的。
路感很清晰，但是不會像 Civic 8 一樣小石子碎震一大堆，
相信是 CSC2 那條名胎的關係（心）
低扁平比的跑車胎開起來沒有想像中的震，
懸吊沒有想像中的硬，和現在的 Civic 7 很像的感覺...
因為是電子油門所以油門踏板感覺上滿輕的，
沒有什麼特別的阻力。
大概是自排變速箱的關係所以加速起來不是特別的猛，
如果要衝一下或者爬坡的話油門可能要踩的深一點（快到底）
不過我想大概全踩也不會像 Civic 7 過收費站全油門一樣那樣貼背衝吧 orz
雖然不是很有力但是不會像 SX4 那樣沒力就是。
也不會像 Colt Plus 的 CVT 一樣怎樣踩都溫溫的加速...
油門踩兇一點也一下就加速到 100kph ...
動力是還 ok 可以接受。
照車重算起來，開起來的感覺應該比鶴比雞大那英國進口的 1.6 Focus mk1 好不少？
應該跟鶴比雞大的德國進口 2.0 Focus mk1 差不多？
煞車雖然沒有 EBD 但是不會沒力。
然後這車迴轉半徑居然是所有車裡面最小的！只有 4.65m ...
不過因為只有在九甲埔那邊迴轉，沒有在直線道路上迴轉所以沒什麼感覺...
這車六和只有進一款，
而這一款原則上什麼都有了...
（只差 EBD）
現在現金價又只要 49.9 萬，
甚至比 Colt Plus 雙安全氣囊款和 Livina 雙安全氣囊款都便宜，
而且開起來跟 Civic 7 一樣很穩，
跟其他小車那種輕飄飄完全不一樣，
所以我媽很開心的決定就是它啦...
***
（全文完 XD）
但是仔細端詳之後會發現不管跟哪一代的 Focus 比，
Fiesta 的水箱罩高度都比較高...
而且眼睛（頭燈）都大些。
車側面跟尾巴就更不像啦，車背（屁股）沒有 Focus 那樣大的弧度，
而是比較直一點的形狀，
這車是歐洲進口的啦，福特德國工廠做的，
全車就是很標準的歐洲車的感覺...板金厚實 XD
所以車相當重，也就不太省油...orz
車門關起來沒有 Focus 或 Metrostar 那種比較高級車的厚實順暢感，
而是厚實的...用力關。感覺上鈑件開的位置不是很準啊，
要用點力才能關上，而且聲音不是高級車的那種聲音，
而是比較粗的咖一聲。
anyway, 這車比較奇怪的是尾門雖然是電磁開關，
但是尾門那邊並沒有電磁閥的按鈕...所以並不能直接從尾門那邊拉開，
而是要從車內按尾門開啟鈕（在冷氣出風口旁邊）
或者是從鑰匙上遙控開啟。
同樣是歐洲血統的 Focus 就有做電磁閥開關，不曉得 Fiesta 是為啥不做...
還有就是歐洲福特的特點：把門把按下去就是門鎖這點...
我是覺得這樣很奇怪，因為門把兩段拉出來門一樣就馬上開了...
並沒有說「如果迅速拉開門的話會無法開啟」之類的防呆...
我一直以為門鎖除了防止從外面開啟之外
還有防止車內的人在行車之間不小心拉到開門...
看來歐洲福特是覺得前座的都是大人所以不會這樣耍笨是吧...orz
他們好像應該去看看笨版（誤）
門是很厚實，所以雖然車寬跟 colt plus 差不多，
但是左右的空間明顯比較擠一點，
但是還不到難過的程度啦。
比較...那個的一點是，
平常自排車駕駛座左腳的地方會有個讓你放腳的地方，
這車那個位置大概因為車輪拱的關係所以往內移了滿多的...
大概平移了一隻腳的位子有，坐著腳放上去感覺很怪，
好像被擠到一樣（但是實際上開上路的時候又感覺還好）
Fiesta 在 Civic 7 踏腳的位置是一塊往內凹的塑膠，
後面應該就是輪拱...
前座椅背傾斜程度是用轉的，轉起來滿累的...
不過好像歐洲車都這樣。
駕駛座有六向調整，還不錯。
事實上這次開的車好像每一輛都有六向調整，
這大概在這年頭已經是標準配備了...
後座的感覺是稍小一點（跟 Colt Plus 比的話，前後比較擠）
但是如果前座調整到我坐的狀態(175cm)，
後座剩下的空間還勉強可以接受，
反正通常不會是我坐...所以就不管了 XD
後座椅背雖然傾斜程度不能調，
但是坐起來還滿 ok 的，不會太直，
頭枕的支撐也滿好的~
只是後門沒有扶手真正久坐（eg. 上高速公路）可能會沒那麼舒服...
排檔桿的形狀是那種超傳統的大橢圓頭。
well, 這是歐洲入門小車，就別要求太多了...
車子的置物空間還滿少的，
除了前座門邊的地圖箱之外，就是手套箱上面一個淺淺的凹槽，
還有中控台主機上的淺碟...
排檔桿四周基本上沒什麼地方放東西 orz
就一個小置物方盒跟與煙灰缸共用的杯架
手煞車後面也沒有放杯子的地方。
trunk 空間倒是令人訝異的大。
當然沒有 Colt Plus 那樣誇張，但是至少有其 2/3 左右的大小，
是 Swift 的兩倍以上大...
椅子也可以前倒擴大 trunk 空間，
只是椅子如果要完全前倒就要把椅墊翻起來，
4/6 分離不能只分一半...
好處是倒下去之後空間大，壞處是不能倒下去又坐人。
歐洲入門車，當然是針織布椅...
不過據說現在的布椅都有防潑水，不曉得是真是假。
手搖天窗跟後窗我是沒意見，反正不常用。
雖然「理論上」手搖窗比較不容易故障，
但是聽說福特連手搖窗都會掉下來...orz
這就令人無言了...
另外單片 CD 音響無 mp3 功能，但是可以拉 AUX 出來接 mp3 player
所以還好，反正現在 Civic 7 的音響也幾乎都只用單片 CD 沒 mp3，
方向盤邊有音響快撥桿，好像還滿好用的。
還有就是這車有旅程電腦，
所以他把方向燈撥桿上面一般放頭燈開關的地方換成旅程電腦設定鈕，
頭燈開關則改到左手邊冷氣出風口下面，做成一個轉盤(!)
除了兩段轉開之外還可以用拉的（！）調整霧燈亮度，
旁邊還附頭燈角度設定...
冷氣出風口四個都是那種圓形可 360 度旋轉的，
所以這表示中央出風口也可以關掉！alas!
這樣就不用在感冒但是需要冷房的時候還硬被冷風吹...
然後它也有電動折收後視鏡，但是有折沒折好像沒差太多就是...
然後前座有雙安全氣囊，
而且因為只有進一款車，所以沒得偷 XD
（事實上進口車也不許你偷...）
16" 鋁圈算是台灣福特送給你的，
還加上 Continental CSC2 195/45 R16 跑車胎！
天啊這輪胎真是賺到了...
自己去換一萬塊一定跑不掉啊啊啊
至於開起來的感覺嘛...
我只能說很好！
實際上試駕的時候沒有網路上常見的怠速抖動問題，
也沒有中途熄火，也沒有異音...
不知道是這輛別人的車已經都把這些問題解決了還是最近新交的車都這樣，
總之對這些「常見」毛病安心不少。
方向盤滿重手的，很穩。
沒有 Livina 那種鬆鬆的自由移動空間，
轉了就是轉了。
跟現在的 Civic 7 感覺滿像的，
高速很穩，換 lane 超安心的。
路感很清晰，但是不會像 Civic 8 一樣小石子碎震一大堆，
相信是 CSC2 那條名胎的關係（心）
低扁平比的跑車胎開起來沒有想像中的震，
懸吊沒有想像中的硬，和現在的 Civic 7 很像的感覺...
因為是電子油門所以油門踏板感覺上滿輕的，
沒有什麼特別的阻力。
大概是自排變速箱的關係所以加速起來不是特別的猛，
如果要衝一下或者爬坡的話油門可能要踩的深一點（快到底）
不過我想大概全踩也不會像 Civic 7 過收費站全油門一樣那樣貼背衝吧 orz
雖然不是很有力但是不會像 SX4 那樣沒力就是。
也不會像 Colt Plus 的 CVT 一樣怎樣踩都溫溫的加速...
油門踩兇一點也一下就加速到 100kph ...
動力是還 ok 可以接受。
照車重算起來，
應該跟鶴比雞大的德國進口 2.0 Focus mk1 差不多？
煞車雖然沒有 EBD 但是不會沒力。
然後這車迴轉半徑居然是所有車裡面最小的！只有 4.65m ...
不過因為只有在九甲埔那邊迴轉，沒有在直線道路上迴轉所以沒什麼感覺...
這車六和只有進一款，
而這一款原則上什麼都有了...
（只差 EBD）
現在現金價又只要 49.9 萬，
甚至比 Colt Plus 雙安全氣囊款和 Livina 雙安全氣囊款都便宜，
而且開起來跟 Civic 7 一樣很穩，
跟其他小車那種輕飄飄完全不一樣，
所以我媽很開心的決定就是它啦...
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（全文完 XD）
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